济南市航天大道穿黄隧道工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区，东起航天大道与乡道X012交叉口，沿在建航天大道向西，下穿规划滨黄大道和黄河后，止于西岸马店村外西北侧接收井。项目全长3888米，采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。其中，由中铁十四局负责的盾构段长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工，由16360块高精度管片拼装而成，工程规模大、技术难度高、施工风险高。

　　黄河济南段是典型的“地上悬河”，隧道穿越段常水位高于济南城市地表4-5米，防洪水位更是高出城市地表10.12米。盾构机需长距离穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，区间地层以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部夹杂钙质结核，地质条件复杂多变，对盾构施工的稳定性和安全性提出了极高要求。

　　中铁十四局航天大道穿黄隧道项目总工程师高腾达介绍，黄河下分布的粉质黏土就像“老胶泥”，粘着性高，而地层中的钙质结核硬度极高，区间长度占比近六成，盾构机犹如在夹杂“枣核”的粘糕中掘进，极易造成刀具磨损、刀盘结泥饼、卡泵等多种问题，对掘进效率影响较大。

　　针对复杂的施工环境和地质条件，项目团队为“启航号”量身打造了多项创新设计。中铁十四局航天大道穿黄隧道项目高级工程师张建勇表示，“启航号”盾构机增大刀盘开口率、增设先行刀与切砼刀、配备高压冲洗口，有效降低结泥饼与刀具磨损风险。同时，盾构机配置了刀具磨损实时监测、主轴承与盾尾高强度密封、同步双液注浆、自动激光导向等先进系统，全方位提升掘进安全性与控制精度。

　　此外，“启航号”盾构机高达五层楼，开挖面积达到178平方米，每掘进1环，就会产生800方废浆量，废浆处理难度极大。为此，项目团队为盾构机配置了两级筛分、板式压滤等泥浆高效处理系统，日处理废浆可达7000余方，确保废浆处理效率满足施工要求，兼顾

　　中铁十四局管片基地负责人陈巨美介绍，项目团队建设了大直径绿色盾构管片智能生产线，搭载清理、喷涂、钢筋笼扫描等6类智能机器人

　　在盾构机接收阶段，隧道上方覆土仅9.36米，不足一倍洞径，且该段地层以粉细砂为主，透水性大，承压水头高，易因土体扰动失稳引发涌水涌砂。项目团队超前开展地质研究，精准掌控浅覆土掘进参数。通过土体预加固、同步注双液浆、增强接收环管片拉紧等措施，严格控制掘进参数，实时监测地表及结构变形，最终成功攻克浅覆土施工，实现盾构机平稳接收。自2025年5月始发以来，“启航号”盾构机全程掘进平稳高效，历经10个月掘进顺利实现贯通，最高月进尺达504米，创造了同类地层大直径盾构施工的新纪录。

　　济南航天大道穿黄隧道项目全面建成后，将进一步完善黄河两岸城市路网，加强城市彩神股份有限公司快速路与周边

　　、重要交通枢纽的衔接，为济南构建“两岸通达”的骨干路网、推动城市跨河发展提供有力支撑。